Dimecres 22 de Desembre de 2010CENTRE DE COMANDAMENT INTEGRAT (CCI) FGC
Rubí
Avui hem dut a terme la visita al Centre de Comandament Integrat (CCI) de Rubí, es va programar per realitzar-la el passat 10 de novembre. Per causes imprevistes va ser ajornada per al dia d’avui.
Acompanyats des de Barcelona i retorn per personal del CCI. Hem iniciat la visita començant per la sala de projeccions, on mitjançant el passi d’un audiovisual ens ha mostrat les característiques del manteniment ferroviari: controls a les línies de circulació i estacions de servei tant en personal empleat com a passatgers; taller de reparació i manteniment de els cotxes avariats.
Seguim: entrem al Centre Operatiu de Rubí (COR). En el seu recorregut pel taller hem conegut les diferents seccions de reparació i manteniment que es realitzen en els trens, per tal de garantir la fiabilitat i seguretat dels mateixos, rebent per part de la Sra. monitora les detallades explicacions en cadascuna d’elles.
Deixem el taller i entrem a la Sala polivalent, (espai destinat a rebre les visites externes, i també utilitzat com a ""sala de crisi"") la Sra. monitora ens amplia les explicacions de tot el que s’ha vist, iniciant en acabar un amigable col·loqui aclarint alguns dubtes per la nostra part.
Separat per una àmplia façana de vidre opac que a comoditat es trasllueix, es mostra el Centre de Control. Disposa d’un Videowall amb pantalles digitals que controla les línies Barcelona-Vallès, Barcelona-Anoia i la línia poc coneguda però important, Tren transport de mercaderies, que inicia el recorregut a Súria i finalitza a la zona portuària de Barcelona (Moll Contradic) circula per la nit.
L’ordinador central que governa el CCI disposa d’una memòria RAM equivalent a 124 milions de pàgines impreses, està dotat dels majors avenços tecnològics que permet un control globalitzat pel que fa a tota la xarxa ferroviària i el relacionat amb aquesta.
La informació rebuda es gestiona de forma esglaonada en els tres centres que integren el CCI (control de trànsit, supervisió d’estacions i atenció al client). conserva la informació de cada incidència i els passos seguits per tal d’analitzar posteriorment la gestió i com es pot millorar.
És una visita que dóna a conèixer tot el treball que es realitza, el personal que intervé des del servei de neteja fins comandaments superiors, perquè es compleixin horaris i solucionar possibles problemes, per tal que el passatge gaudeix de comoditat i arribi al seu destinació sense incidències.
Preu: 5,30 €
Visitants:23 persones
© fotos: CCI-Google-Lluís
© textes: Lluís
© textes: Lluís
El passi del vídeo ens ha mostrat: l'arbre productor anomenat CAFETO, és una planta peculiar, tant per les seves varietats com per les seves condicions de cultiu, originària d'Etiòpia concretament de la regió de Kaffa, possiblement d’aquí va prendre el seu nom el cafè; el procés de Recaptació, quan els grans del cafè es tornen en un color vermellós, que succeeix entre els mesos d’octubre i febrer, procés que es coneix com tapixca o collita; el Despolpat; l'Assecat al sol o bé en màquina assecadora a través de cilindres rotatius; el Emmagatzemat en recipients de fusta o costals de jute, mínim de sis setmanes perquè el gra accentuï les seves propietats que el caracteritzen, com són: cos, aroma i acidesa.
Al segle XIX, apareixen a Espanya els primers establiments dedicats a la venda de cafe situats a Barcelona, Cadis i Madrid, els més coneguts, són: el Set Portes de Barcelona i el Cafe Gijón de Madrid.
arquitectura on es barregen diferents arts: medievals, romànic, islàmic, gòtic i mudèjar. Va tenir un gran impacte urbanístic i social, per ser un dels primers edificis construïts fora de les antigues muralles de la ciutat, tot un esdeveniment no només en termes acadèmics, sinó també com a símbol de l’expansió urbanística i del nou esperit obert i modern de la ciutat de Barcelona. 
explicacions pertinents a cada estada, per: l'Escala d'honor; la Sala de retrats dels il·lustres Rectors des de la recuperació de la Universitat any 1842 fins avui; la Sala de juntes; la Galeria superior que comunica el pati o Claustre de Ciències amb el de Lletres; el Paranimf, impressionant espai singular i històric on es duen a terme els actes més solemnes, està presidit per una pintura de la Immaculada, patrona de la Universitat. La Biblioteca, hem estat atesos per la senyoreta Judith, ens ha informat amb tot detall sobre la història i procedència d’important i valuós fons antic de: Manuscrits del segle XIV; Incunables segle XV; Gravats; Pergamins etc. Ha estat una informació molt il·lustrada.
exclusivament en el negoci sanitari aconseguint el lideratge mundial en disseny qualitat i confort sobre tots els seus components.
mitjana, segles XIX i XX. En el recorregut per les diferents estances hem vist entre d'altres, materials arqueològics ibèrics procedents de: poblat Puig Castellar, assentament de Can Calvet, Masia Fonollar, materials medievals del Molí d'en Ribé, ( ruïnes que hem visitat ), i diversos objectes que són el testimoniatge de la vida agrícola de la Santa Coloma rural. 
Va dedicar tota la seva vida amb l'entusiasme de sempre en la lluita contra l'esclavitud, alliberar i evangelitzar el continent Africà i consolidar l'activitat missionera. Va morir a Khartum (Sudan) el 10 de Octubre 1881. Va ser canonitzat el 5 d'octubre de 2003, pel Papa Joan Pau II a la Basílica de Sant Pere de Roma.
quatre grades dissenyades de manera orgànica, on cada una d'elles s'identifica amb el codi de colors de les energies: geotèrmica, biomassa, hidràulica, eòlica, solar (fotovoltaica i tèrmica). explica els conceptes sobre l'energia i els usos productius de la mateixa al llarg de la història.
A la terrassa, es comenta el que s'ha explicat anteriorment. Compta amb panells explicatius de l'ús, orígens i xifres de maquinària, recollida de l'aigua de la pluja, mostra el dipòsit d'aigua, la coberta verda, els sistemes captadors d'energia solar (plaques solars fotovoltaica i tèrmica, captador de llum solar del mòdul del sol del pis de sota), i biodiversitat (nius i menjadors d'aus i ratpenats). També trobem un mapa de la ciutat, amb la ubicació dels diferents punts ambientals més significatius de la mateixa: a nivell energètic, de biodiversitat, cicle de l'aigua, neteja i gestió de residus. 
Els vehicles actuals, de les marques: Iveco (abans Pegaso), Man i Mercedes-Benz cobreixen les gairebé 130 línies amb un transport global en dies laborables de més de 700.000 persones. Estan equipats amb la tecnologia digital SAE (Sistema d'Ajuda a l'Explotació) amb equipament tecnològic a bord del vehicle, pantalla tàctil TFT integrada en el tauler de conducció connectat amb el Centre de Control que permet millorar la qualitat del servei com: posicionament més precís de cada vehicle mitjançant un GPS d'última generació, seguiment de la regularitat de pas per les parades, millorar l'espera dels usuaris aportant informació permanent en les parades amb marquesina, indicadors de la propera parada dins dels autobusos, comunicacions més fiables i ràpides des control a conductor i viceversa. 
Des de la Sala de visites ia través d'un gran vidre hem visualitzat la Sala de Control, gran espai que reuneix millores en ergonomia, tecnologia i organització del treball. A la paret frontal de la sala hi ha un gran videowall compost de quatre pantalles de retroprojecció on es poden veure en gran format les imatges de les diferents càmeres que controlen el trànsit de la ciutat. Els operadors i supervisors ubicats cada un en un lloc format per una consola amb dues o tres pantalles i altres accessoris, segons el lloc, com telefonia digital, terminal de ràdio Tetra i terminal de ràdio Analògica, realitzen un treball de gran responsabilitat, l'objectiu principal és entre altres, mantenir l'interval de pas programat en cada línia (horaris que figuren en totes les parades), prenent accions reguladores si és necessari, i mantenir informat l'usuari mitjançant els panells electrònics instal.lats a parades amb marquesina. Les pantalles els mostren la situació de cada cotxe si va avançat o retardat respecte de l'horari establert i procedeixen a la seva regulació. Atenen possibles avaries i 
incidències en els vehicles de la flota que estan prestant servei. Modifiquen qualsevol alteració en la ruta per causes totalment alienes (tall de trànsit per avaria, accident o manifestació) i defineixen un itinerari alternatiu. Ha comentat la constant creació de noves línies d'autobusos: Turístics, Nocturns i els de Barri aquests el reduït tamany els permet circular per carrers de major estretor; els conductors de més antiguitat tenen prioritat en la selecció de línia i trajecte que millor els convé; les classes de nous carburants que estan en proves: biodièsel, gas natural i hidrogen, aquest últim actualment en pràctiques en tres vehicles Mercedes en estudi de resultats; dotar a curt termini càmeres de vídeo vigilància i un sistema d'informació visual i acústica a l'interior dels vehicles i finalitzar la instal lació de panells electrònics informatius a totes les parades amb marquesina. 
esdeveniment no només en termes acadèmics, sinó també com a símbol de l'expansió urbanística i del nou esperit obert i modern de la ciutat de Barcelona. L'any 1970 va ser declarat monument històric-artístic nacional. 
Ciències amb el de Lletres, espai lluminós, airejat, decorat amb detalls a la fusta tallada de portes i sostre, on es situa al centre, la porta més rica de tot l’edifici que dóna entrada al Paranimf. La Sala Paranimf, impressionant espai singular i històric, la sala més impotante de l'edifici on es duen a terme els actes més solemnes, està presidida per una pintura de la Immaculada, patrona de la Universitat, conté elements decoratius que li atorguen un aire de recollida i gairebé religiós. La Biblioteca que disposa d'un important i valuós fons antic de Manuscrits segle XIV, Incunables segle XV, Impresos segle XVI, Gravats, Pergamins etc. 
torres, un mosaic amb el nom del propietari, i formes aconseguides amb la construcció de maó rematades amb elements de ferro forjat que obtenen un original embelliment. 
anys 1960 fins al 2000; uniforme i equipament complet d'un Vigilant dels anys 1950; altres molt significatius relacionats principalment amb la Guàrdia Urbana de Barcelona, així com d'altres policies, fruit d'intercanvis realitzats en les visites dels diferents cossos a la ciutat de Barcelona. De la Secció Motoritzada s'exposa una moto Harley de l'any 1929, primer vehicle utilitzat per agents amb motiu de l'Exposició Internacional de Barcelona de l'any 1929, una moto Sanglas de 250 cc. matriculada l'any 1953 i tancant el cercle una Honda paneuropean de l'any 2007. 
als moments de màxima demanda. Per facilitar el transport del personal i materials durant la construcció de la nova central any 1981, l'empresa FECSA va fer construir un telefèric amb una càrrega autoritzada de 25.000 kg. Actualment en els mesos d'estiu està obert al públic el que permet desplazars des de l'estany de Sallente fins a l'Estany Gento i gaudir dels majestuosos i bells paratges de la Vall Fosca. 
que s'estan esgotant): el Centre de Control que rep informació constant de les necessitats energètiques i dóna les oportunes ordres de forma automàtica a les centrals elèctriques i estacions receptores: sobre el transport de l'energia, des de les centrals elèctriques que la generen fins a les estacions receptores o subestacions, de la seva elevada tensió fins a 380.000 volts en el transport de llargues distàncies per tal d'evitar el mínim de pèrdues, i com en les estacions receptores o subestacions és reduïda a 11.000 o 25.000 volts: la domòtica , projectes i instal·lacions: l'etiqueta energètica: la il·luminació i la facturació: la sobrecàrrega elèctrica a la llar i consells per evitar-la: l'ús de l'energia en el propi habitatge obtenint resultats estalviadors, etc. Amb les explicacions rebudes de com es genera, com es distribueix fins a arribar al consum final, hem adquirit uns coneixements més sòlids sobre l'energia, que aplicats poden influir en la reducció de l'ús energètic en benefici del medi ambient i de la nostra economia. Ha estat una visita molt informativa, que recomanem.
Per completar la configuració igualitària de la ciutat i el caràcter humanista de la proposta, reparteix homogèniament pel territori els equipaments (hospitals, escoles, mercats, esglésies ...), les places i zones verdes, amb dos grans parcs en els extrems i un parc urbà a cada districte format per 10 x 10 illes. El caràcter antiautoritari, antijerárquic, igualitari i racionalista del pla xoquen amb la visió de la burgesia, que preferia una arquitectura de caràcter més particularista, atès que, urbanitzar en un territori despoblat comportava unes càrregues econòmiques que no volien assumir. Amb variacions sobre el pla previst es va dur a terme el Eixample. Ildefons Cerdà pensant en el futur de la ciutat i en la qualitat de vida dels seus habitants va realitzar un projecte urbanístic que provoca entre d’altres gran atracció creixent de visitants, que descobreixen una ciutat amb menys contradiccions i més qualitat de vida que algunes que tenen més monuments o més riquesa.
adinerades de l'època. L'any 1973 va ser adquirit per l'Ajuntament de Terrassa, desde les hores desenvolupa usos museístics i obert al públic tant la casa com els jardins.
l'època; el Menjador d'ús diari que conserva l'arrambador de fusta i el paviment hidràulic. 
poder dur a terme qualsevol acció televisiva i les responsabilitats dels professionals que intervenen com: conductor del programa; caps de muntatge; tècnics de so; regidors de plató; càmeres; auxiliars; vestuari; perruqueria i maquillatge; decorats, etc. 
